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北京现代轿车离合器的结构与特性

1北京现代轿车离合器的结构
北京现代轿车离合器采用膜片 faf 簧离合器。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。这种离合器片有很多优点。首先,膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用,使零件数目减少,重量减轻;其次,离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸;再者,膜片弹簧具有良好的非线性特性、设计合适,可使摩擦片磨损到极限,压紧力仍能维持很少改变,且可以减轻分离离合器时的踏板力,使操纵轻便。这种离合器的结构在设计上很紧凑,但应注意给它留有充分活动空间,防止出现活动受阻,从而影响离合器正常工作,导致出现故障。
   2北京现代轿车离合器的工作特性
离合器在接合状态,离合器的主、从动件作为整体一起旋转,直接传递发动机转矩。此状态下,离合器的主、从动件没有相对运动,摩擦副表面就没有磨损,也不发热,也没有能量损耗。但是,在汽车起步过程中需要利用离合器主、从动件间的相对滑动,也就是说,离合器在接合过程中让其从动件的转速增长有一过程,使汽车平稳起步。因此,离合器接合过程的滑磨是其重要特性。离合器滑磨结果,一方面使摩擦片磨损,另一方面会引起压盘、飞轮等零件的温度升高,而摩擦表面温度的过分升高,将加剧摩擦片的磨损,并将严重影响离合器的正常工作和使用寿命。为此,必须充分了解离合器在接合过程中滑磨的特性及评价和分析计算方法、压盘等零件的热负荷状况,以正确设计和使用离合器。

来源:北京现代轿车离合器的结构与特性

 
 
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